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螺紋鋼價格下跌動力不足 期貨價格跌幅近千元

發表時間:2013-6-21 14:31:49??????點擊:

  歷經5個月的下跌后,鋼市利空得到較大釋放,在環保升級等積極因素的影響下,螺紋鋼價格進一步下跌的動能不足,但價格立即由跌轉漲也較困難,除非政策等外力因素推動,而且滬鋼市場微觀結構也不支持期價的持續走強,目前市場的頹勢至少還需要量能的進一步積累。期貨價格跌幅近千元,現貨價格跌700元/噸,2月以來滬鋼完成價差修正和利空釋放,持續5個月的下跌重創了市場信心,也把煤企、礦商和鋼廠逼至虧損的邊緣。

  年初至今,滬鋼正向市場結構未曾改變,2月基差最大擴至500元/噸,隨后期價快速下跌才得以修復,目前以上海三級大螺為現貨價格的基差仍高達200元/噸,Rb1401合約與Rb1310合約價差也維持在80元/噸左右,緊繃的價差結構對期價的上行很不利,低迷的現貨需求限制期價的持續走強。

  發改委也要求各地對鋼鐵等過剩行業的違規產能進行清理和檢查,對于違規的項目,不允許提供土地、環評和信貸支持等。環保部在對中國最大的鋼鐵產地河北省進行調查發現,唐山、邯鄲、秦皇島和邢臺4個地市年內建成或在建的鋼鐵項目34個均無任何環保手續。庫存方面,雖然主要城市螺紋鋼社會庫存仍居歷史同期最高,但自3月中旬高點已下降300多萬噸,降幅達29%,去庫存速率居歷史較高水平。

  對比滬鋼上市以來的價格走勢發現,千元幅度的下跌有5次,剛好每年1次,2011年和2012年跌勢的終止均表現為市場極度悲觀,期價大幅貼水,而且價格在底部停留的時間都很短,這與目前的市場結構差別很大。而2010年情況則大不相同,在房地產調控等一系列措施下,鋼價持續陰跌,并以筑底的方式結束下跌,今年的宏觀經濟背景雖然跟2010年相比發生較大改變,但滬鋼底部特征卻相似。

  原材料方面,隨著鐵礦石下跌至110美元/噸關口,國內港口鐵礦石庫存自兩年半低位開始回升,采購明顯增加,巴西到中國海運費連續9天上漲,倫敦波羅的海交易所數據顯示,16萬噸海峽型船費率跳升13%,至日均9360美元,波羅的海干散貨指數也自6月初801上升至962。除了庫存偏低外,中國之所以在110美元/噸增加鐵礦石采購量,一個重要原因就是很多較高品味的礦石成本在110美元/噸附近,所以鐵礦石價格進一步下跌的幅度有限,將從成本端給鋼價提供支撐。焦炭今年同樣大跌,國際煉焦煤節節潰敗,企業出現嚴重虧損,為應對當前低迷的市場,減少企業虧損,國內外煤氣紛紛限產保價。(華夏不銹鋼)

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