透視中國(guó)鋼鐵物流園現(xiàn)狀：過剩和裝備水平差
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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流園區(qū)專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《第三次全國(guó)物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》顯示，2012年，全國(guó)物流園區(qū)共計(jì)754家，比2010年增長(zhǎng)39.6%，其中運(yùn)營(yíng)的有348家，占46%;在建的241家，占32%;還在規(guī)劃中的有165家，占22%。
根據(jù)MySteel調(diào)查，2012年，全國(guó)重點(diǎn)大中型鋼材專業(yè)市場(chǎng)共有483家。據(jù)悉，鋼材市場(chǎng)、物流園區(qū)的總數(shù)達(dá)到了1200家。不過，其中幾乎沒有從事鋼材精深加工的。
MySteel鋼鐵物流事業(yè)部副總經(jīng)理陳健在上述論壇上表示：“目前中國(guó)的鋼鐵物流園區(qū)主要靠土地升值和收租金盈利，增值服務(wù)少，且市場(chǎng)總體規(guī)模較大，局部地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)供給過剩的現(xiàn)象。”
滄州渤海新區(qū)大陸橋國(guó)際物流有限公司總裁趙旭則表示：“倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主的鋼鐵物流企業(yè)盈利模式過于傳統(tǒng)，在同業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，收入利潤(rùn)只有2.5%。”
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流委員會(huì)副秘書長(zhǎng)王喜民表示，近幾年建設(shè)的大型鋼鐵物流加工配送中心基礎(chǔ)設(shè)施與裝備技術(shù)水平都有了提高，甚至達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，但這部分只是鳳毛麟角，99.99%鋼鐵物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施以及裝備水平依舊很差，接近于“原始狀態(tài)”。
(前瞻網(wǎng))
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