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　　冷軋鋼,冷軋鋼板,冷軋板,中寬帶,冷軋中寬帶,中寬帶,冷軋板生產,冷軋板行情,冷軋鋼生產,冷軋鋼行情,冷板,東莞冷軋鋼,惠州冷軋鋼,深圳冷軋鋼,東莞冷軋鋼板,惠州冷軋鋼板,深圳冷軋鋼板,東莞冷軋板,惠州冷軋板,深圳冷軋板,東莞中寬帶,惠州中寬帶,深圳中寬帶,東莞冷軋中寬帶,惠州冷軋中寬帶,深圳冷軋中寬帶,東莞冷板,惠州冷板,深圳冷板。國內鋼鐵產量數據顯示，4月份粗鋼、生鐵、鋼材月產量分別為6565萬噸、6065.2萬噸和8760.6萬噸，分別比上年同月增加了417萬噸、341.4萬噸和654.8萬噸，同比增幅6.8%、6.0%和8.1%。日均產量分別為218.83萬噸、202.17萬噸和292.02萬噸，比3月份分別增加了2.33%、1.71%和1.02%，1-4月累計產量分別為2.5815億噸、2.3888億噸和3.3426億噸，同比分別增加了8.4%、7%和10.5%，粗鋼年化產量達到7.8521萬噸。

　　結合中鋼協重點統計鋼鐵企業(以下簡稱重點鋼企)生產經營旬報數據，4月份重點鋼企粗鋼、鋼材日均產量分別為169.62萬噸與166.02萬噸，比3月份分別增加2.31萬噸和0.53萬噸，環比增幅分別為1.38%與0.32%，而非重點鋼企粗鋼、鋼材的日均產量分別為49.22萬噸和126萬噸，比3月份分別增加了2.66萬噸與2.42萬噸，環比增幅5.72%與1.96%，4月份非重點鋼企粗鋼、鋼材產量增幅均較為顯著。

　　4月份鋼材各品種產量增減不一，品種產量的增減既反映了下游需求量的變化，亦影響或體現著市場價格變化趨勢。比如，鐵道用鋼材與重軌日均產量環比增幅分別為-3.71%與-6.14%，鐵道用鋼產量的降低，是否體現著鐵路建設進程與規模變化所而引發用鋼量的減少的現實;輕軌產量環比增加20.85%，專用鋼超常增加則反映了城市軌道交通建設節奏加快的現狀。

　　4月份中板產量環比增幅僅次于輕軌產量，中板日均產量比3月份增加了1.12萬噸，增幅達到10.63%;鋼筋月產量達到1648.6萬噸，雖僅比3月增加1.3萬噸，但連續2個月產量在1647.3萬噸以上，前4月鋼筋累計產量比去年同期增加了702.5萬噸，同比增幅高達12.8%;盤條(線材)4月份日均產量環比減少0.13萬噸，環比降幅0.31%，降幅相對有限，而月產量仍以1197.6萬噸位居高位區域;中厚寬鋼帶、熱軋薄寬鋼帶4月產量及4月日均產量均比3月有所下降，但下降幅度有限，中厚寬鋼帶、熱軋薄寬鋼帶日均產量環比分別下降2.49%和1.59%，但熱軋卷板的累積產量已連續2個月達到1497.8萬噸和1417.6萬噸的歷史高位，對市場壓力可想而知。4月份熱軋卷板、中板、鋼筋與線材等一次材產量的高居，比對四月份鋼市價格變化，則上述這四大品種的跌勢為大，鋼之家(中國)鋼材基準價格指數顯示，4月份熱軋卷板SHCNSI-HR、中厚板SHCNSI-MP、結構鋼SHCNSI-CA、螺紋鋼SHCNSI-RB價格指數分別下跌3.34%、2.68%、2.57%和2.56%，跌幅居各品種的前4位，而普線材SHCNSI-WR的月跌幅僅1.89%，這些品種價格的跌幅，從中可見，市場價格的變化其實即時反映了需求增量消耗供應增量能力的強弱，或者說，供應增量得不到需求增量的有限消化，則可從市場價格的變化中得到印證。

　　在冷軋類品種中，4月份鍍層板帶、涂層板帶月產量分別為364.1萬噸和62.4萬噸，比3月份分別減少了3萬噸與1.7萬噸，但日均產量增幅仍分別達到2.49%與0.59%，保持著產量依舊處于歷史高位區域;冷軋薄寬鋼帶4月產量為318.5萬噸，比3月337.2萬噸減少了18.7萬噸，日均產量環比降幅為2.4%，應該說冷軋薄寬鋼帶產量的降幅較為明顯，若比對中國汽車工業協會《2013年4月汽車工業經濟運行情況》的汽車產量，4月份汽車、乘用車和商用車產量分別為189.94萬輛、149.86萬輛和40.08萬輛，環比減少18.58萬輛、15.84萬輛與2.74萬輛，月環比降幅分別為8.91%、9.56%與6.40%。汽車產量的下降反映了汽車用鋼量的降低，而在汽車用鋼量中，冷軋卷板的用量占據主要的地位，汽車用鋼量的降低從一個側面反映了冷軋卷板用鋼的變化態勢，由此可見，雖然部分鋼材品種產量的有所下降，但需求增量的下降幅度或更明顯，這也會充分反映在鋼價的變化之中，4月份鍍涂價格、冷軋卷板鋼價的變化或許真實反映了這種供求關系之變化。

　　4月份鋼產量的居高難下，迫使4月鋼市價格依然陰跌綿綿，但其中因各品種鋼材產量增幅的不同，也引發了鋼價變化的差異變化，鋼價跌宕起伏的趨勢變化，呈現的是供應增量與需求增量的博弈過程，近期供應增量的變化或許是左右鋼價趨勢的主要方面，在供應增量即鋼產量沒有出現明顯變化時，對鋼價走暖的期盼或許成為一個奢望。(鋼企網)