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　　中物聯鋼鐵物流專業委員會6月1日發布的報告顯示，5月份國內鋼鐵行業PMI指數為42.4%，比上月回落5.8個百分點，創出最近16個月以來的新低。該指數已連續14個月位于50%的榮枯線以下，鋼鐵業生產經營形勢嚴峻。

　　監測數據表明，鋼鐵業運行的突出問題是終端需求不足。二季度雖然進入工程建設旺季，但是鋼材需求增長不及預期，鋼價弱勢運行，行業庫存壓力偏大。從訂單情況看，鋼鐵行業新訂單指數在4月份升至9個月以來的高位后，5月份又回落11.6個百分點至37.6%。這一指數已連續11個月處于50%以下的收縮區間。從價格看，5月25日至29日中國鋼材價格指數為70.32點，環比前一周下跌1.03%，各主要鋼材品種價格均有所下跌。從庫存看，截至5月上旬末，重點鋼鐵企業庫存1587.25萬噸，旬環比增加6.1%。

　　實際上，在鋼鐵行業PMI指數創新低的背后，行業發展的有利條件和積極因素也在累積之中，各方需因勢利導，努力做好加減法，打贏攻堅戰。

　　在需求端，內外并舉做加法。面對下行壓力，國家推出了一系列的穩增長措施，比如，實施7大類投資工程包、六大領域消費工程，持續推進農業水利、中西部鐵路、保障性安居工程等領域項目建設，這將有效擴大基礎性原材料的需求。最新公布的制造業采購經理指數顯示，5月份制造業PMI回升至50.2%，穩增長政策的效果逐漸顯現，宏觀經濟增長趨穩的態勢初步形成。今后一段時間，隨著經濟穩定增長的勢頭更加鞏固，鋼鐵企業銷售及訂單情況有望趨好。同時，我國正在加緊實施“一帶一路”戰略，沿線國家市場存在著很大的鋼材貿易進口需求和國際產能合作空間，鋼鐵業可迅速跟進，抓住新的市場商機。

　　在供給端，去粗取精做減法。市場需求不足問題的實質還在于鋼鐵業產能嚴重過剩。在經濟進入新常態背景下，我國鋼材消費進入峰值平臺區的特征日益明顯，鋼鐵業曾經習慣的粗放增長、規模擴張模式已經難以為繼，化解產能過剩矛盾、實現由大到強轉變到了關鍵階段。

　　從政府層面看，各地方各部門正進一步加大工作力度。比如，工信部近日發布《鋼鐵行業規范條件(2015年修訂)》和《鋼鐵行業規范企業管理辦法》，強化節能環保約束，進一步完善鋼鐵行業事中事后管理，促進產業轉型升級。5月下旬，有關方面審議通過的《京津冀及周邊地區大氣污染聯防聯控2015年重點工作》提出，京津冀及周邊6省區市不得審批鋼鐵等產能過剩行業新增產能項目，并要求河北化解粗鋼產能500萬噸、山東鋼鐵產能壓縮1000萬噸以上。從市場層面看，企業投資、生產行為更趨理性，升級發展的主動性增強。比如，鋼鐵業固定資產投資進一步下降，今年一季度同比下降6.8%。5月份鋼鐵行業生產指數較4月份回落8.7個百分點，與生產相關的采購活動也顯現收縮態勢。隨著鋼鐵企業推進以銷定產，市場供給壓力有望減小。與此同時，面對鋼價等同于白菜價的嚴峻市場形勢，鋼鐵企業普遍加快產品結構調整，壓減大路貨，挺進中高端，努力提質增效。這有利于淘汰落后產能、壓縮普通產能、做足優質產能。

　　由此可見，低谷期也是調整期、機遇期。面對困難，鋼鐵業尤其要把握好穩中求進主基調，努力保持行業平穩運行的同時，通過持續推進轉方式、調結構來激發內生動力和創新活力，從而突破瓶頸贏得發展。