下游減量超大秦線檢修 動(dòng)力煤反彈之路坎坷
大秦線檢修煤炭拉運(yùn)放緩、大型煤企超預(yù)期拉高價(jià)格、進(jìn)口煤恢復(fù)征稅增加進(jìn)口成本、進(jìn)口煤量同比大幅回落，進(jìn)入10月份煤炭市場(chǎng)利好消息可謂一個(gè)接著一個(gè)，動(dòng)力煤市場(chǎng)看漲呼聲漸起，然而高企的煤炭庫存及下游電企低位的需求或?qū)⑹沟妹簝r(jià)的上漲之路較為坎坷。
海關(guān)總署13日發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份我國(guó)煤炭進(jìn)口2116萬噸，環(huán)比增加230萬噸，增長(zhǎng)12.2%，同比減少457萬噸，下降17.8%;1-9月份累計(jì)進(jìn)口22285萬噸，同比減少1590萬噸，下降6.7%。
在內(nèi)貿(mào)煤低價(jià)的擠壓下，9月份進(jìn)口煤數(shù)量同比繼續(xù)回落，不過對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭供需影響基本可以忽略。公開數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)全社會(huì)煤炭庫存居高不下，已經(jīng)連續(xù)34個(gè)月超過3億噸，當(dāng)前煤礦的煤炭庫存有1.1億噸，占全社會(huì)煤炭庫存的三分之一，為歷史最高水平。顯然進(jìn)口煤幾百萬噸的減量，對(duì)當(dāng)前煤炭供需矛盾緩解影響不大。
隨著大秦線秋季檢修的展開，北方港口煤炭庫存必將逐步回落，但超低庫存很難出現(xiàn)。一方面，檢修之前的搶運(yùn)推升了港口煤炭庫存;另一方面，電力企業(yè)庫存高企，拉運(yùn)積極性不高。
金銀島煤炭行業(yè)分析師戴兵表示，通常，在大秦線檢修前會(huì)有大量的煤炭調(diào)入秦皇島港，此時(shí)港口煤炭庫存會(huì)出現(xiàn)明顯上升。數(shù)據(jù)顯示，大秦線集中檢修之前，環(huán)渤海四港(秦皇島港、國(guó)投曹妃甸港、京唐港、天津港)煤炭庫存量連續(xù)兩周回升至2010萬噸之上，累計(jì)超過160萬噸。而集中檢修期間，大秦線發(fā)貨量每日比正常情況下減少25萬噸左右，庫存增加量相當(dāng)于6-7天檢修影響發(fā)運(yùn)量。
更為關(guān)鍵的是高庫存態(tài)勢(shì)仍在繼續(xù)制約電力集團(tuán)采購(gòu)積極性的回升。公開數(shù)據(jù)顯示，沿海主要電力集團(tuán)合電煤庫存維持在1400萬噸之上，存煤可用天數(shù)仍高于26天。而電力企業(yè)拉運(yùn)量無法回升也造成了北方港口庫存繼續(xù)回升，截至12日，環(huán)渤海四港煤炭庫存增加2060萬噸之上，可見下游需求減量超過了檢修影響量。
13日發(fā)布的中國(guó)太原動(dòng)力煤交易價(jià)格指數(shù)保持低位穩(wěn)定。中國(guó)“太原”煤炭交易中心解釋，盡管國(guó)內(nèi)主要煤企限產(chǎn)力度加大、大秦線檢修啟動(dòng)以及進(jìn)口煤持續(xù)減少，但當(dāng)前沿海電廠庫存居高不下，下游電煤需求總體不足，動(dòng)力煤市場(chǎng)回暖受到一定程度的抑制。
在政策利好支撐下及臨近中長(zhǎng)協(xié)談判，大型煤企漲價(jià)策略已基本成型，金銀島分析師戴兵表示，但是在未考慮需求情況下，單方面逆勢(shì)上調(diào)價(jià)格，必將先要經(jīng)受市場(chǎng)貿(mào)易商及下游企業(yè)的考驗(yàn)，市場(chǎng)后續(xù)成交價(jià)格并不被看好。
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